齒輪減速馬達(dá)圖片
| 中文名 | 齒輪減速馬達(dá) | 外文名 | Gear reducer motor |
|---|---|---|---|
| 介????紹 | 指齒輪減速箱和電機(jī)的組成體 | 廣泛用于 | 石油、化工、輕工、紡織、食品 |
| 特????點(diǎn) | 體積小、噪音低、傳動(dòng)扭矩大 | 作????用 | 減速增力 |
| 分????類 | 小型、中型、大型齒輪減速馬達(dá) | 功????率 | 在0.1KW~3.7KW之間 |
齒輪減速電機(jī)是指齒輪減速箱和電機(jī)(馬達(dá))的組成體。產(chǎn)品采用了系列化、模塊化的設(shè)計(jì)思想,具有廣泛的適應(yīng)性,能滿足廣大客戶群體的需求。隨著齒輪減速馬達(dá)行業(yè)的不斷飛速發(fā)展,越來(lái)越多的行業(yè)和不同的企業(yè)都運(yùn)用到了齒輪減速馬達(dá),也有越來(lái)越多的企業(yè)在齒輪減速馬達(dá)行業(yè)內(nèi)發(fā)展壯大。減速馬達(dá)具有高強(qiáng)度、體積小、噪音低、傳動(dòng)扭矩大,壽命高等特點(diǎn),廣泛用于石油、化工、輕工、紡織、食品、塑料、制藥、陶瓷、印染、冶金、礦山、煙草、造紙、制革、木工、電子儀表、玻璃、環(huán)保等機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域中。這種組成體通常也可稱為齒輪箱電機(jī)或減速電機(jī),在一個(gè)立式的普通馬達(dá)(單相或三相異步電動(dòng)機(jī))的出力軸前面,安裝上一個(gè)齒輪減速機(jī),就構(gòu)成了一臺(tái)齒輪減速馬達(dá)。
齒輪減速馬達(dá)結(jié)構(gòu)分解圖
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A臥式/B立式 |
2 |
電機(jī)前蓋 |
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O形圈 |
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輸出軸油封 |
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輸出軸承 |
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輸出軸鍵 |
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輸出軸 |
8 |
三級(jí)小齒軸鍵 |
9 |
三級(jí)大齒輪 |
10 |
C擋圈 |
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輸出軸自潤(rùn)軸承 |
12 |
二級(jí)齒軸承 |
13 |
三級(jí)小齒軸 |
14 |
三級(jí)小齒軸鍵 |
15 |
二級(jí)大齒輪 |
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C擋圈 |
17 |
三級(jí)齒軸承 |
18 |
二級(jí)齒軸承 |
19 |
二級(jí)小齒軸 |
20 |
二級(jí)小齒軸鍵 |
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一級(jí)大齒輪 |
22 |
C擋圈 |
23 |
二級(jí)齒軸承 |
24 |
輸入側(cè)油封 |
25 |
定位銷 |
| 26 |
O型圈 |
27 |
內(nèi)六角螺釘 |
28 |
波形墊圈 |
29 |
電機(jī)軸承 |
30 |
電機(jī)齒軸 |
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轉(zhuǎn)子 |
32 |
電機(jī)軸承 |
33 |
定子總成 |
34 |
鋁接線盒 |
35 |
電機(jī)后蓋 |
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風(fēng)罩螺釘 |
37 |
后蓋油封 |
38 |
電機(jī)螺桿 |
39 |
風(fēng)葉 |
40 |
風(fēng)罩 |
齒輪減速馬達(dá)應(yīng)用在各行各業(yè)當(dāng)中,為這些機(jī)械設(shè)備提供相應(yīng)的動(dòng)力和速度,它的主要作用就是四個(gè)字:減速增力。
斜齒輪減速馬達(dá)和斜齒輪減速電機(jī)是不是一樣的?
這個(gè)問(wèn)題我請(qǐng)教過(guò)城邦齒輪減速機(jī)的理商 蒲江機(jī)電的技術(shù)人員,他們和我說(shuō)斜齒輪減速馬達(dá)和斜齒輪減速電機(jī)是一樣的,馬達(dá)就電機(jī),但是斜齒輪減速馬達(dá)和斜齒輪減速電機(jī)分很多功率和很多不同的品牌,品牌不一樣,他們的...
減速馬達(dá) 是指減速機(jī)和電機(jī)(馬達(dá))的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達(dá)或齒輪電機(jī)。通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。減速電機(jī)廣泛應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)、機(jī)械行業(yè)等。使用減速電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)...
樓上解釋減速馬達(dá)與普通馬達(dá)是正確的, 但是,若兩者之間沒(méi)有什么區(qū)別的話,為什么用減速馬達(dá)而不直接用馬達(dá)呢?況且,減速馬達(dá)價(jià)格還貴呢,所以,樓上的想法是說(shuō)不通的。 讓我來(lái)說(shuō)說(shuō)吧 液壓馬達(dá)通過(guò)液壓系統(tǒng)的調(diào)...
1:齒輪減速馬達(dá)的應(yīng)用非常廣泛,屬于機(jī)械設(shè)備不可或缺的動(dòng)力設(shè)備,特別是在包裝機(jī)械、印刷機(jī)械、瓦楞機(jī)械、彩盒機(jī)械、輸送機(jī)械、食品機(jī)械、立體停車場(chǎng)設(shè)備、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、立體倉(cāng)庫(kù)、化工、紡織、染整設(shè)備上。
1:齒輪減速馬達(dá)分為小型齒輪減速馬達(dá)、中型齒輪減速馬達(dá)、大型齒輪減速馬達(dá)三種,三者均由齒輪減速機(jī)與馬達(dá)構(gòu)成。常見(jiàn)中型的齒輪減速馬達(dá),通常定格功率在0.1KW~3.7KW之間,即1/10HP~5HP馬力之間。分為單相(110~220V(與三相(220V~380V),均可把電磁剎車器裝置于齒輪減速馬達(dá)輸出端。
要確定一個(gè)齒輪減速馬達(dá)的型號(hào),需要做以下工作:
1、確定機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)速度,根據(jù)這個(gè)速度計(jì)算齒輪減速馬達(dá)的減速比;
2、計(jì)算負(fù)載的力矩,根據(jù)這個(gè)力矩選擇齒輪減速馬達(dá)的出力(參考齒輪減速馬達(dá)廠家提供的“輸出扭矩表”),確定齒輪減速馬達(dá)的型號(hào);
3、確定齒輪減速馬達(dá)的附加功能,比如說(shuō)斷電剎車、通電剎車、變頻、縮框、外殼材質(zhì)等,有些附加功能只有特定的工廠可以提供。
齒輪減速電機(jī)是指齒輪減速箱和電機(jī)(馬達(dá))的組成體。產(chǎn)品采用了系列化、模塊化的設(shè)計(jì)思想,具有廣泛的適應(yīng)性,能滿足廣大客戶群體的需求。隨著齒輪減速馬達(dá)行業(yè)的不斷飛速發(fā)展,越來(lái)越多的行業(yè)和不同的企業(yè)都運(yùn)用到了齒輪減速馬達(dá),也有越來(lái)越多的企業(yè)在齒輪減速馬達(dá)行業(yè)內(nèi)發(fā)展壯大。減速馬達(dá)具有高強(qiáng)度、體積小、噪音低、傳動(dòng)扭矩大,壽命高等特點(diǎn),廣泛用于石油、化工、輕工、紡織、食品、塑料、制藥、陶瓷、印染、冶金、礦山、煙草、造紙、制革、木工、電子儀表、玻璃、環(huán)保等機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域中。這種組成體通常也可稱為齒輪箱電機(jī)或減速電機(jī),在一個(gè)立式的普通馬達(dá)(單相或三相異步電動(dòng)機(jī))的出力軸前面,安裝上一個(gè)齒輪減速機(jī),就構(gòu)成了一臺(tái)齒輪減速馬達(dá)。
無(wú)論是齒輪減速電機(jī),還是齒輪減速馬達(dá),其故障通常有很會(huì)有很多不同的分類。如電壓不穩(wěn),電容未正確安裝,啟動(dòng)器部件故障,齒輪,軸心,軸承損壞,連接線斷裂,固定不良等,眾多不同的叫法。但其在表現(xiàn)上通常分為九個(gè)大類,下為各種齒輪減速馬達(dá)故障匯總:
一:無(wú)負(fù)載狀態(tài)下,電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。
原因有:電壓不當(dāng);電容器連接錯(cuò)誤或者未連接;單相電機(jī)啟動(dòng)器動(dòng)作不良;齒輪、軸心、軸承損壞等;
二:負(fù)載時(shí),電機(jī)不轉(zhuǎn)。
故障原因可能有電機(jī)或者馬達(dá)在超負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn),也有可能齒輪已損壞;
三:異常發(fā)熱
產(chǎn)生此故障的原因可能有:超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);電壓過(guò)高或者過(guò)低,軸承磨損等;
四:雜音太大
此故障原因通常會(huì)有軸承損壞,齒輪磨損;
五:異常不穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)雜音;
發(fā)生此類情況原因有:齒輪軸承磨損嚴(yán)重或者馬達(dá)沒(méi)有能良好固定,法蘭盤螺絲等有松動(dòng)現(xiàn)象;
六:振動(dòng)太大
當(dāng)振動(dòng)太大時(shí)當(dāng)然需要先查看是否固定好底腳或者法蘭上的安裝螺絲。另外可能的原因還有:油量不足,油品污染等;
七:剎車故障
發(fā)生此類故障的原因通常有:間隙過(guò)大或者過(guò)小,通稱為剎車類故障;
八:漏油
漏油通常會(huì)導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)油品很快耗盡,導(dǎo)致發(fā)熱,齒輪損壞等一系列問(wèn)題;
九:線圈損壞。
導(dǎo)致此問(wèn)題產(chǎn)生的原因通常較為復(fù)雜,可能是電壓?jiǎn)栴},也可能是電流問(wèn)題,另外在電容沒(méi)有良好安裝或者進(jìn)水等情況下也會(huì)導(dǎo)致線圈損壞問(wèn)題的發(fā)生。
1、使用前請(qǐng)先行確認(rèn)減速電機(jī)外觀是否破損?是否有漏油現(xiàn)象?
2、請(qǐng)先行確認(rèn)減速電機(jī)使用電壓。電壓不穩(wěn)定時(shí)可加裝穩(wěn)壓器。
3、請(qǐng)先行確認(rèn)購(gòu)買減速電機(jī)規(guī)格與設(shè)計(jì)規(guī)格是否相符?
4、請(qǐng)確認(rèn)固定機(jī)座,以避免運(yùn)轉(zhuǎn)傳動(dòng)時(shí)松脫。
5、若使用鏈輪,皮帶輪,聯(lián)軸器……等附件,需依照相關(guān)規(guī)定確實(shí)安裝。
6、減速電機(jī)機(jī)體內(nèi)已置入潤(rùn)滑黃油,12000小時(shí)免更換潤(rùn)滑油。
7、減速電機(jī)傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),額定電流不可超過(guò)馬達(dá)銘牌標(biāo)示電流值。
8、請(qǐng)留意周邊溫度,濕度,酸堿度等問(wèn)題。
9、適應(yīng)環(huán)境為-10度~ 40度,濕度為90%以下,室內(nèi)海拔1000公尺以下。
10、如果未依正確方式安裝,保養(yǎng)或操作,將有可能造成減速電機(jī)嚴(yán)重傷害。
11、維修或拆卸時(shí)需確認(rèn)外部電源完全折離減速電機(jī)。
12、安全保護(hù)裝置需確實(shí)安裝,以確保絕對(duì)操作安全。
13、馬達(dá)需接地線,請(qǐng)參考配電相關(guān)法規(guī)。
14、請(qǐng)確實(shí)確認(rèn)所有安裝機(jī)件及傳動(dòng)配件固定無(wú)誤后,再行啟動(dòng)減速電機(jī)。
15、若減速電機(jī)配合變頻器于低轉(zhuǎn)速傳動(dòng)時(shí),需加裝獨(dú)立輔助冷卻風(fēng)扇。
16、單相減速電機(jī)斷電后其電容器內(nèi)仍殘留部份電荷,請(qǐng)先行放電或端子接地。
1、本系列減速機(jī)結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造,具有很高的科技含量;
2、硬齒面減速機(jī)節(jié)省空間,可靠耐用,承受過(guò)載能力高,功率可達(dá)132KW;
3、能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;
4、振動(dòng)小,噪音低,節(jié)能高;
5、R系列斜齒輪硬齒面減速機(jī)選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理;
6、經(jīng)過(guò)精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動(dòng)總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī),組合成機(jī)電一體化,完全保證了減速電機(jī)產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。
1、小偏置輸出,結(jié)構(gòu)緊湊,最大限度利用箱體空間,二級(jí)、三級(jí)在同一箱體內(nèi)。
2、采用整體式鑄造箱體,箱體結(jié)構(gòu)剛度好,易于提高軸的強(qiáng)度和軸承壽命。
3、安裝方式:底腳安裝、法蘭安裝有大小法蘭,易于選擇。
4、實(shí)心軸輸出,平均效率是二級(jí)96%、三級(jí)94%、R/R 組合平均效率85%。
5、專為攪拌設(shè)計(jì)的RM系列能承載較大的軸向力、徑向力。
圖1中Q1,Q4,Q7,Q8 出氣孔方向?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)型。
安裝如出氣孔在特殊位置的,訂做時(shí)需說(shuō)明。
齒輪減速馬達(dá)出氣孔方位
左圖中Q1,Q4,Q7,Q8 出氣孔方向?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)型。
安裝如出氣孔在特殊位置的,訂做時(shí)需說(shuō)明。
減速比計(jì)算:減速比=入力軸速度/出力軸速度=馬達(dá)速度/機(jī)械要求速度
減速比計(jì)算:減速比=入力軸速度/出力軸速度=馬達(dá)速度/機(jī)械要求速度
泰勒雪夫—4型表面測(cè)量?jī)x的齒輪箱馬達(dá)為什么不動(dòng)?
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我們?cè)诓僮魈┎┓?4型表面測(cè)量?jī)x時(shí)發(fā)現(xiàn)齒輪箱產(chǎn)生故障,撥動(dòng)操縱桿,但馬達(dá)不工作,其它部分都正常,這是什么原因呢?經(jīng)我們仔細(xì)檢
渦輪式氣啟動(dòng)馬達(dá)設(shè)計(jì)
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頁(yè)數(shù): 3頁(yè)
評(píng)分: 4.5
根據(jù)煤礦無(wú)軌膠輪車的使用要求,結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),設(shè)計(jì)了一種三級(jí)混流式渦輪氣啟動(dòng)馬達(dá)。分析了該新型馬達(dá)的結(jié)構(gòu)、原理、設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)計(jì)算。在此基礎(chǔ)上制造出樣機(jī),經(jīng)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)和工業(yè)性試驗(yàn)驗(yàn)證,滿足設(shè)計(jì)要求,為設(shè)計(jì)更大功率的渦輪氣啟動(dòng)馬達(dá)提供了一種切實(shí)可行的方法。
1、首先確定機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度,通常使用1400除以這個(gè)速度計(jì)算出所需要的愛(ài)德利齒輪減速馬達(dá)的減速比。
2、計(jì)算負(fù)載的力矩,根據(jù)這個(gè)力矩選擇愛(ài)德利齒輪減速馬達(dá)的出力(參考愛(ài)德利齒輪減速馬達(dá)廠家提供的“輸出扭矩表”),確定愛(ài)德利齒輪減速馬達(dá)的型號(hào)。
3、確定愛(ài)德利齒輪減速馬達(dá)的附加功能,比如說(shuō)斷電剎車、通電剎車、變頻、縮框、外殼材質(zhì)等。 另外平時(shí)訂貨時(shí)一定需要注明:功率、電壓、減速比。如需附加功能或特殊訂制也需另外提出。
愛(ài)德利齒輪減速馬達(dá)應(yīng)用在各行各業(yè)當(dāng)中,為各類機(jī)械設(shè)備提供相應(yīng)的動(dòng)力和速度,它的主要作用就是四個(gè)字:減速增力。
標(biāo)準(zhǔn)的齒輪減速馬達(dá)齒輪箱的承載能力受機(jī)械強(qiáng)度和熱平衡許用功率兩方面的限制,因此齒輪箱的選用必須通過(guò)兩個(gè)功率表,主要的方法如下:
1)首先對(duì)按機(jī)械強(qiáng)度公稱輸入功率選用,如果齒輪減速馬達(dá)的減速齒輪箱的實(shí)用輸入轉(zhuǎn)速與承載能力表中的四檔(1500、1000、750、600)轉(zhuǎn)速之某一檔轉(zhuǎn)速相對(duì)誤差不超過(guò)4%,可按該檔轉(zhuǎn)速下的公稱功率選用相當(dāng)規(guī)格的減速馬達(dá);
2)按齒輪減速馬達(dá)機(jī)械強(qiáng)度限制的承載能力選定減速器公稱輸入功率是在減速齒輪箱由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),每日10h平穩(wěn)連續(xù)工況下,小時(shí)自動(dòng)次數(shù)不超過(guò)5次的計(jì)算決定,當(dāng)不同原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),不同載荷和性質(zhì)時(shí),應(yīng)考慮工況系數(shù)和安全系數(shù);
3)按齒輪減速馬達(dá)齒輪箱在給定條件(油池潤(rùn)滑、環(huán)境溫度20℃,允許最高油溫95℃,小時(shí)負(fù)荷特續(xù)率為100%時(shí))下熱平衡時(shí)的臨界功率炫斗。應(yīng)考慮環(huán)境溫度系數(shù)、小時(shí)負(fù)荷持續(xù)率系數(shù)、公稱功率利用系數(shù)、允許最高油溫系數(shù)等。
對(duì)于齒輪減速馬達(dá)齒輪箱進(jìn)行模態(tài)分析或?qū)嶒?yàn)分析是為其動(dòng)態(tài)特性,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和性能評(píng)估提供了一個(gè)強(qiáng)有力的工具,可靠的實(shí)驗(yàn)結(jié)果往往作為產(chǎn)品性能評(píng)估的游戲標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)測(cè)試的基本原理是將齒輪箱箱體離散化,箱體的振動(dòng)可以假設(shè)具有n自由度的線彈性振動(dòng)系統(tǒng)。錘擊模態(tài)測(cè)試,即單點(diǎn)敲擊測(cè)響應(yīng),固定敲擊點(diǎn)移動(dòng)響應(yīng)點(diǎn)的測(cè)試方法,要求力錘敲擊時(shí)沒(méi)有連擊,用力大型均勻且測(cè)試對(duì)象響應(yīng)適中。
齒輪減速馬達(dá)的齒輪箱傳動(dòng)是機(jī)械設(shè)備中最常用的傳動(dòng)方式之一,廣泛的應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè),而且行星齒輪箱具有結(jié)果緊湊、傳動(dòng)比大的特點(diǎn)。齒輪通常工作在高速、高負(fù)荷、高沖擊的環(huán)境下,容易發(fā)生疲勞、裂紋和斷齒等故障,并進(jìn)一步誘發(fā)其他機(jī)械故障,從而導(dǎo)致巨大的損失。為此,對(duì)齒輪箱工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè),及時(shí)識(shí)別出齒輪箱發(fā)生的故障,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
對(duì)于微型齒輪箱齒輪傳動(dòng)裝置零件實(shí)效情況的統(tǒng)計(jì)表明,齒輪和軸的失效比重最大,就齒輪傳動(dòng)裝置的故障診斷而言,其重點(diǎn)是研究齒輪和軸承的失效機(jī)理和診斷方法。準(zhǔn)確地提取各種典型故障的特征是進(jìn)行齒輪傳動(dòng)裝置故障診斷的關(guān)鍵。
齒輪傳輸裝置故障的基本形式主要有以下的這幾種:齒形誤差、齒面均勻磨損、箱體共振、軸的彎曲、斷齒、軸的竄動(dòng)、軸承疲勞剝離合點(diǎn)蝕。
