擋風(fēng)玻璃玻璃修復(fù)

玻璃內(nèi)的空氣抽真空并隨之將特種樹(shù)脂填充進(jìn)裂縫和破損處，再利用紫外線燈將樹(shù)脂進(jìn)行固化進(jìn)行修補(bǔ)。實(shí)踐證明，通過(guò)使用擋風(fēng)玻璃修補(bǔ)系列，85%由石頭撞擊而造成的損傷可以修補(bǔ)。

1.破損 星形破損 牛眼形破損 裂縫

2.裂痕

可以完全修補(bǔ)不到15厘米的裂痕，大于15厘米的長(zhǎng)度須經(jīng)專家鑒定 是否能修補(bǔ)。

1.修補(bǔ)的時(shí)限

破損后立即修補(bǔ)效果更好，一般在兩周內(nèi)修補(bǔ)，超過(guò)時(shí)間后，破損有所擴(kuò)大，灰塵進(jìn)入破裂部分，可能導(dǎo)致修補(bǔ)后有細(xì)微的痕跡。

2.修補(bǔ)所需時(shí)間

修補(bǔ)一處破損只需20分鐘左右，修補(bǔ)的程序總共9個(gè)步驟。

1、換裝玻璃兩天內(nèi)，不可以洗車并盡量行駛在平坦的路面。

2、在汽車玻璃修復(fù)前，將汽車玻璃的污垢徹底清除。慎選清潔劑及相關(guān)清潔商品都是不錯(cuò)的選擇。

3、除霧加熱開(kāi)啟5-10分后需關(guān)閉，否則易造成后擋風(fēng)玻璃暴裂。

4、修補(bǔ)于不超過(guò)二十公分的裂痕，因?yàn)樾迯?fù)后的安全系數(shù)沒(méi)有原來(lái)的高。

5、修完之后效果很好但過(guò)了一段時(shí)間后裂縫好像又出現(xiàn)了: 最常見(jiàn)的原因是過(guò)熱，把玻璃加熱到26--32℃是最合適的溫度，過(guò)了這個(gè)溫度玻璃就會(huì)膨脹，而把樹(shù)脂擠出來(lái)，這樣當(dāng)時(shí)看起來(lái)好象已經(jīng)修好，其實(shí)裂縫中的部分樹(shù)脂已經(jīng)溢出，當(dāng)玻璃涼下來(lái)之后裂縫就會(huì)又出現(xiàn)了。另一個(gè)原因是放置修補(bǔ)器或推動(dòng)活塞時(shí)壓力太大，這樣就會(huì)產(chǎn)生和過(guò)熱時(shí)產(chǎn)生的現(xiàn)象相同，解決這個(gè)問(wèn)題的方法是當(dāng)活塞接觸到玻璃時(shí)再旋轉(zhuǎn)一圈，通過(guò)調(diào)整后面的螺桿來(lái)進(jìn)行最后的水平調(diào)整。這個(gè)問(wèn)題要區(qū)別對(duì)待，如果是簡(jiǎn)單的單純牛眼，及時(shí)修復(fù)效果更好，主要是外部的灰塵和水份還沒(méi)有來(lái)的及進(jìn)入破損內(nèi)部，修復(fù)效果會(huì)更好些。

但是長(zhǎng)裂紋和有隱形裂紋的星型裂紋和復(fù)合型裂紋，大多在破損初期存在應(yīng)力沒(méi)有完全散開(kāi)，有明顯的隱形裂紋存在，修復(fù)難度較大，甚至在操作過(guò)程中用力過(guò)大，會(huì)造成裂紋擴(kuò)展變大等問(wèn)題。

6、修補(bǔ)完成后會(huì)出現(xiàn)水紋狀的痕跡: 過(guò)熱和過(guò)壓都會(huì)使玻璃從破裂處分層，這時(shí)樹(shù)脂就會(huì)從破口流走，這個(gè)問(wèn)題在夏季牛眼狀裂縫和大的綜合性裂紋中容易出現(xiàn)。但有時(shí)在裂縫的終端也會(huì)出現(xiàn)。這也叫戴西效應(yīng)，它不是機(jī)械問(wèn)題而是一種視覺(jué)問(wèn)題，所以在夏季修補(bǔ)前一定要先冷卻玻璃，壓力不要太大，用紫外線防護(hù)罩將其覆蓋幾分鐘將有助于冷卻玻璃，如果空氣溫度超過(guò)26℃，就不要加熱了。

玻璃修復(fù)根據(jù)破損情況不同，多多少少會(huì)由修復(fù)后會(huì)留下些痕跡，修復(fù)效果和質(zhì)量受到一些條件的約束，很難做到完美無(wú)痕的修復(fù)效果。不是所有的破損都適合修復(fù)并保證修復(fù)后的質(zhì)量。大家應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況選擇修復(fù)或更換。凡是號(hào)稱完美無(wú)痕的修復(fù)的無(wú)論是工具還是做汽車玻璃修復(fù)的都不可信更不可當(dāng)真。

汽車玻璃修復(fù)劑的主要組成成分是光敏樹(shù)脂,每片玻璃修復(fù)費(fèi)在200元到600元，利潤(rùn)巨大。用此修復(fù)劑修補(bǔ)玻璃后，汽車玻璃可以迅速恢復(fù)原有的強(qiáng)度，很好地發(fā)揮安全作用。修補(bǔ)強(qiáng)度和透光率均通過(guò)了美國(guó)、歐共體、加拿大、澳大利亞、日本等國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)的測(cè)試。

選擇修補(bǔ)時(shí)需要選擇符合國(guó)家強(qiáng)制安全玻璃檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)技術(shù)工具 (符合GB 9656-1996安全玻璃標(biāo)準(zhǔn))國(guó)內(nèi)只有一家公司對(duì)修復(fù)后的玻璃在玻璃檢測(cè)中心進(jìn)行了檢測(cè)，檢驗(yàn)結(jié)果符合汽車玻璃的安全標(biāo)準(zhǔn)，目前還沒(méi)有其他廠家的修復(fù)技術(shù)能通過(guò)這個(gè)檢測(cè)。

汽車在行駛中遇到擋風(fēng)玻璃破碎的情況時(shí)，必須降低車速，并盡快行駛離車道，同時(shí)保持鎮(zhèn)定，不要突然轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，或過(guò)分用車制動(dòng)，此時(shí)駕駛員要及時(shí)根據(jù)擋 風(fēng)玻璃破裂的交通情況，用適當(dāng)?shù)牧Σ认轮苿?dòng)踏板，盡快把車駛至路旁。如有應(yīng)急用的擋風(fēng)玻璃當(dāng)然換上最好。若要在無(wú)擋風(fēng)玻璃的情況下繼續(xù)行駛，則要把碎裂的 擋風(fēng)玻璃敲下來(lái)并把所有車窗關(guān)緊之后才可開(kāi)車，但不要加快車速，否則車內(nèi)氣壓太高，可能把后窗玻璃壓得飛脫出來(lái)。

早在1919年，"不用馬拉的客車"數(shù)量很少，并且以相當(dāng)慢的速度運(yùn)行。當(dāng)它們出現(xiàn)在大街上的時(shí)候，還沒(méi)有安裝擋風(fēng)玻璃。為了防御惡劣的天氣、昆蟲(chóng)以及其他路上的碎片，司機(jī)和乘客一般都使用護(hù)風(fēng)鏡。可以想像一下，在高速行進(jìn)的車?yán)餂](méi)有擋風(fēng)玻璃會(huì)是什么景象。當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛變得更加普遍而且速度提高以后，風(fēng)和小碎片打在駕駛者的臉 上變成一個(gè)日益嚴(yán)重的問(wèn)題。為了減少這種麻煩，制造商在車上加了一塊玻璃，從文字上講叫擋風(fēng)玻璃。新的擋風(fēng)玻璃使司機(jī)更加舒適，但是他們還不足以抵御飛來(lái)的小碎片。這些最初的擋風(fēng)玻璃由平板玻璃手工切割而成。但是，不幸的是當(dāng)玻璃破碎的時(shí)候，平板玻璃會(huì)碎成大片的危險(xiǎn)的尖銳碎片，看起來(lái)不具備令人滿意的擋風(fēng)玻璃的特質(zhì)。

大約在二十世紀(jì)二十年代中期，亨利·福特由于一塊擋風(fēng)玻璃碎片受了輕傷,這促使福特發(fā)明了夾層安全玻璃。得利于逐步擴(kuò)大的塑料工業(yè)的發(fā)展，福特突然有個(gè)想法就是把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層PVC塑料隔開(kāi)做成一種類似三明治的東西。這種技術(shù)現(xiàn)在仍在應(yīng)用。這個(gè)想法非常適合擋風(fēng)玻璃的要求，是因?yàn)樗芰蠆A層可防止玻璃破碎后像陣雨一樣落在車中人身上。還有一個(gè)好處就是這層塑料使擋風(fēng)玻璃具有吸收能量和減震的性能，這種性能有助于在事故發(fā)生時(shí)保護(hù)乘客。

鋼化玻璃是安全玻璃的另外一種，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車的側(cè)窗和后窗玻璃。與夾層玻璃相比，鋼化玻璃通過(guò)受熱和加壓增加了強(qiáng)度。它受到破壞時(shí)粉碎成像面包屑一樣的圓滑的小顆粒，從而減少了玻璃碎片傷人的可能性。遺憾的是鋼化玻璃不適于修理和復(fù)位，因此適用于完全損壞的側(cè)窗和后窗玻璃。

汽車的擋風(fēng)玻璃豎直放置，就像一面大的平面鏡，會(huì)將車內(nèi)的乘客成像在車的前方，妨礙司機(jī)看清路上的行人，容易造成錯(cuò)覺(jué)。當(dāng)汽車的擋風(fēng)玻璃傾斜裝置時(shí)，車內(nèi)乘客經(jīng)過(guò)前擋風(fēng)玻璃的反射成像在車的前上方，而路上的行人是在車的前方，司機(jī)就能將車內(nèi)的乘客和路上的行人區(qū)分開(kāi)來(lái)了。

首先，定期檢查雨刷，雨刷是造成前擋風(fēng)玻璃損壞的主要來(lái)源之一，一方面雨刷經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用老化，雨刷的搖臂末端若直接摩擦到擋風(fēng)玻璃上面，這樣不但刮不干凈雨水，反而會(huì)刮傷玻璃，此外雨刷粘附灰塵摩擦前擋風(fēng)玻璃，易在玻璃上留下一些細(xì)小的刮痕和細(xì)紋。專家介紹，在高速行駛下，如此細(xì)小的刮痕也會(huì)導(dǎo)致前擋風(fēng)玻璃破碎，雖然幾率很小，但某些高速公路上發(fā)生的玻璃突然爆裂而找不到原因，其實(shí)就是這些日積月累的細(xì)小刮痕造成的。

其次，清洗前擋風(fēng)玻璃，盡量使用指定的風(fēng)窗清洗液，清洗液中加入了溶解油污、改善玻璃潤(rùn)濕界面的成分，利于養(yǎng)護(hù)玻璃;當(dāng)玻璃上出現(xiàn)積雪、結(jié)冰、泥漿塊、干硬鳥(niǎo)糞等障礙物時(shí)，切忌使用雨刮，否則會(huì)損壞雨刮片、雨刮馬達(dá)和玻璃。

針對(duì)貼膜，汽修師傅介紹，目前，前擋風(fēng)玻璃貼膜中有防爆膜、防紫外線膜等多種類型的貼膜，應(yīng)盡量選擇3M、強(qiáng)生等知名品牌的貼膜，否則劣質(zhì)貼膜不僅起不到應(yīng)有的作用，反而因透光度不夠等原因造成安全隱患。

前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)了細(xì)小裂痕，在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下下建議更換玻璃，若經(jīng)常高速行車，為保證自身安全則建議車主一定要更換前擋風(fēng)玻璃。

1.夏季雨天:

因?yàn)橄掠?，不能采用開(kāi)窗對(duì)流除霧。需按照以下操作進(jìn)行:

外循環(huán)模式->最大風(fēng)力->調(diào)節(jié)至較低溫度->出風(fēng)口前擋風(fēng)模式->開(kāi)啟空調(diào)

當(dāng)然，如果天氣比較冷，比較合適的做法是先開(kāi)冷氣，等霜霧散后再開(kāi)暖氣。開(kāi)冷氣可以使前擋風(fēng)玻璃溫度迅速降低，使霜霧失去凝結(jié)的條件，再開(kāi)暖空調(diào)則是為了使車主不感到寒冷。

2.春秋季:

不太冷但是車內(nèi)有霧時(shí)，不用開(kāi)空調(diào)不用開(kāi)熱風(fēng)，很簡(jiǎn)單，開(kāi)窗對(duì)流。

3.冬季:

方法一:熱車后，打開(kāi)換氣扇，調(diào)至外循環(huán)，將出風(fēng)口對(duì)準(zhǔn)前擋風(fēng)玻璃，用熱風(fēng)直接吹10分鐘。只不過(guò)效果比較慢，優(yōu)點(diǎn)不增加能耗。

方法二:

熱車->確認(rèn)水溫在正常工作溫度->外循環(huán)模式->最大風(fēng)力->調(diào)節(jié)至最高溫度->出風(fēng)口前擋風(fēng)模式->開(kāi)啟空調(diào)

除此之外，還可用專門(mén)的除霧劑來(lái)除霧。把專用的玻璃清潔防霧劑噴涂到汽車玻璃上，并擦拭干凈;在清除玻璃污垢的同時(shí)，還可在玻璃上形成一層比較薄的保護(hù)膜，它可以有效防止水汽在玻璃上凝結(jié)而形成的霧氣，一般噴涂一次可持續(xù)防霧一天。